您现在的位置:新闻首页>理论国内

飞行员离职遭1200万"天价"索赔 赢了官司也走不

2018-05-04 00:00编辑:admin人气:


  一年半以前,当飞行员赵明经过EMS寄出辞职信后,就曾经猜到前面会发作什么。关于每一个方案离任的飞行员来说,剧本早已写好。飞行员请求仲裁、请求诉讼,有时还会被航空公司反诉。通常从休息仲裁到两级法院的判决,都认定可以解除与航空公司的休息关系。

  但是,后果还是走不掉!

    跳槽理想:

  赢了一切的官司,还是走不成

  2016年12月的一天,有5年多“飞龄”的飞行员赵明,在驾驶空客330飞机完毕从成都飞往西宁的飞行义务后,通知驾驶舱的4个同事,这是最初一班,本人就要辞职了。他还记得,同机组的几个同事听到音讯后,第一工夫跟他说的是“祝贺你”。

  同事的“祝贺”并没有让他感到轻松,依据在他之前辞职同行们的“前车之鉴”,赵明称,摆在他面前的是一条“眼前一片黑暗”的路。在赵明身边,飞行员离任成功的例子里,寄出辞职信后往往要破费数年才干真正走成,而且越往后,离任所需的工夫越长。

  和赵明一样萌发离意的同行还有很多。这个五一节前夕,成都双流法院对外发布的《飞行员离任纠纷案件审讯白皮书》显示,2013年到2017年该院共受理飞行员离任纠纷案件192件,案件数量总体呈上升趋向,其中2017年共有87件,较2016年25件增长了两倍以上。成都双流机场,正是在双流法院的司法管辖范围内。这些飞行员离任纠纷案件共触及六家航空公司159名飞行员。

  现实上,赵明的辞职信送达后,马上就有直属指导来劝返,“其实也不缺你们,但是能持续飞还是持续飞。”据赵明的描绘,公司指导其实并不在乎他们离任,只是按外部规则的走顺序。

  一个月后,赵明向四川省休息仲裁委员会请求休息仲裁,最终裁定解除休息合同关系,但赵明仍然没有走成。随后,赵明提起诉讼。2017年3月,一审双流法院再一次支持了赵明解除休息关系的诉求,但航空公司不服提起上诉,此案进入二审,到了2017年9月,成都中院二审维持原判。

  “辞职的时分还没结婚,如今孩子都出生了。”赵明通知成都商报记者,休息关系曾经解除,但是本人仍然不能在新的航空公司从事飞行任务,时至昔日仍然是“赋闲”形态。

  公司里,和赵明同批提交辞职信的有八十多团体,但两头不时有人保持并回到公司,最终,他们的离任微信群里只要二十余人。

  关键焦点:

  “飞行档案”,卡住飞行员脖子

  “打完官司,最初还是要回来排队。”王达说。

  王达是赵明的同事,除了辞职信比赵明晚递交了四个月,其他流程如出一辙。他所说的“排队”,指的是公司的一个外部规则。

  航空公司外部规则设置了“排队等候期”,请求活动飞行员的排队等候期不得少于一年,排队起始工夫为单方休息争议结案之日。这意味着,经过仲裁、诉讼解除休息合同的飞行员,在单方休息争议结案后,以法院判决结案为根据,还要回到公司持续走活动顺序。

  每一次仲裁或判决,都曾经认定单方休息关系解除,手握判决书,为何还要回公司“排队”?成绩的焦点在于,飞行员在找到新的航空公司后,需求转移飞行技术档案(含飞行记载、飞行执照从属关系)、安保记载、体检档案才干注册,但老东家往往不肯对这些档案放手,而法院则以为这不属于人事档案的范围,不支持转移这些档案。?穷尽司法顺序,赵明和王达最终还是要回到会谈桌和航空公司签署协议,并回到公司规则的“活动顺序”,从而取得飞行技术档案的转移。在王达看来,打官司取得判决书确认休息关系解除,本意是为尽快离任、为后续会谈添加筹码,但是却拉长了离任工夫,堕入恶性循环。

  在双流法院受理的飞行员离任纠纷案件中,航空公司要求离任飞行员领取的违约金和赔偿费通常在人民币400-700万元之间,其中单案主张金额最大的一同为人民币1200万元。

  “这个只是航空公司的诉求,实践上法院判上去的不会有那么多,目前一个机长是380万元左右。”对此,王达表示,天价违约金并不是他们离任难的关键,他们认可违约金,但即使交纳了违约金,由于飞行技术档案在老东家手中,自动权还是在对方。

  飞行员为何离任?

  缘由包括“薪酬差距”“讲论资排辈”

  王达用“金字塔”来描述各个航企的薪酬待遇。在他看来,“三大航”处于底端,川航等中央国有航空公司处于两头地位,奥凯、春秋等民营航空公司处于顶端。

  “十年前刚入行的时分,指导说我们的待遇和民营航空公司之间是‘小步快跑、逐步赶上’,但是这么多年过来了,两者的差距反而拉大了。”在王达所在的航空公司,机长薪酬均匀程度是年薪80万元左右,而民营航空公司机长的年薪在130万元到180万元之间。

  “有网友说我们是白眼狼,薪酬曾经很高,却还是嫌少,但薪酬待遇真的不是独一的缘由。”赵明表示,假如仅仅是薪酬比民营航空公司低,能够会觉得不满,但是相对下不了离任的决计,“不至于看到这么黑暗的离任之路却还是要走”。

  “机长除了平安飞行以外,还要分出少量的精神去担忧其他事情。” 赵明举了个例子。在飞机行将抵达机场时,遇到风速过大等状况时,为了保证平安,飞行员应该复飞,等到具有着陆条件后再行着陆,但每次执行复飞,他们最担忧的就是“回去怎样做反省”“回去怎样挨整”。

  赵明解释,依据飞行操作标准,遇到恶劣环境,复飞比着陆更能保证飞行平安,从平安角度是正确选择,但是每次做出这个选择的时分,不得不思索平安以外的东西。

  此外,飞行员的职业路途“等级清楚”,在航校是学员,初到航空公司是副驾驶,积聚经历后可“晋级”为机长,再往后则是教员,其中每个阶段又被细分红2到5个等级,每次晋级都需求考试并满足飞行时长。“这些在飞行技术档案里都会有记载。”王达说。

  职业前景也成为他们离任的缘由。“即便是顶端的教员也是一线飞行员,要想持续提升,就不再是复杂的技术上下的成绩了,少数国有航空公司的飞行员,天花板就到这了。这里讲论资排辈,前面二十年一眼望到头,根本没有上升空间。”

    航空公司为何留人?

    航班多飞行员少,培育要花少量本钱

    双流法院的《白皮书》指出,飞行员“想离任而不能离”,航空公司“留不住人也要留”的窘境面前,是由于飞行员供需不均衡矛盾锋利。

    民航资源网的数据显示,经过短短四年的开展,截至2017年底,中国民航运营机队总规模已达3261架,航线运输驾驶员执照22195本,机员比为1:6.8,但仍无法满足繁重的航空飞行义务。

  同时,一份行业内、限制飞行员活动比例的“条约”也被以为弱化了市场调理功用,成为纠纷的导火索。2014年11月26日,中国航空运输协会和中国民航飞行员协会牵头签署了《航空公司飞行员有序活动条约》。该条约明白对飞行员流出的调控幅度停止了限制,确定除外部调动外,流出幅度准绳上不超越航空公司上一年度12月31日在册飞行员人数的1%,且该比例包括了以协商和经过仲裁、诉讼等方式活动的一切飞行员。

  而我国《休息合同法》明白规则,休息者提早三十日以书面方式告诉用人单位,就可以解除休息合同。《白皮书》以为,在此状况下,少量活动无门的飞行员会选择经过仲裁、诉讼等方式来处理,同时有的航空公司也经过诉讼来拖延飞行员离任工夫,控制飞行员活动比例。

  “飞行员每一阶段都面临着少量培训,培训周期前后长达数年,转机型培训也需很大的投入,培育一名有资历的飞行员要破费少量的工夫和金钱本钱。”白皮书这样解释航空公司的“留人”行为。

  航空公司对此是怎样看的?成都商报记者联络上赵明所在的航空公司和另一家中央国有航空公司,但对方均回绝了采访。

  法学专家:

  辞职权是一种相对权

  不能附加任何条件

  北京法学会航空法学研讨会常务副会长张起淮以为,飞行员应否活动、如何活动、流向何方、以及活动本钱的大小,都必需市场说了算,国度经过立法等合法手腕停止微观调控。“航空公司该当积极参与市场竞争,改善休息环境、添加休息报酬。”张起淮称,关于飞行员离任的相关成绩,法律上并不存在太多空白,成绩在于各地法院没有很好地执行到位。关于飞行档案的转移成绩,张起淮以为法院该当支持飞行员的诉请。在他看来,我国目前的休息法律制度曾经比拟完善,现行的《休息法》《休息合同法》等法律法规,以及《关于标准飞行人员活动管理保证民航飞行队伍波动的意见》等文件,曾经足以处理飞行员与用人单位间休息争议成绩。在张起淮看来,《条约》违犯了飞行员休息争议的相关法律规则,并且限制了飞行员的对等失业和自在择业。“《休息法》《休息合同法》等相关法律法规均没有对休息者分门别类作出区别看待,所以飞行员的任务性质,不该当成为其遭到不公道看待的理由。一份各航空公司签署的外部《条约》绝不能凌驾法律之上,限制飞行员对等失业和自在择业的权益。”

  休息争议仲裁员左祥琦则以为,飞行技术档案的转移在实际上不属于休息争议的范围,不在法院和仲裁机关的受理范围,而法律上对此没有明白规则,各地法院了解不同,因而做出的判决也不同。在左祥琦看来,裁判机关在处置此类案件的时分应该坚持公道准绳,依据详细案情综合照顾到各方,“飞行员的权益应该失掉保证,而航空公司在培育飞行员的时分也付出了宏大的本钱,同时飞行员队伍不波动也会影响到乘客的飞行平安”。左祥琦指出,依据休息法的立法肉体,法律赋予休息者的辞职权是一种相对权,只需求实行提早30天告诉的顺序即可行使这一权益,用人单位不能在这个权益上附加任何条件。他表示,不能说《条约》守法,但是可以以为《条约》违犯了上述立法肉体,从休息法立法主旨来考量,法院可以判令配合航企转移飞行技术档案,但从实际上以及从综合考量社会公道的角度,也可以不支持这一诉求。

  在赵明和王达看来,一切顺序都很明白,“其实大家都晓得会发作什么,穷尽司法手腕后,可以意料到和航空公司之间会堕入僵局”。

(来源:未知)

织梦二维码生成器
已推荐
0
  • 凡本网注明"来源:的所有作品,版权均属于中,转载请必须注明中,http://www.xadqw.cn。违反者本网将追究相关法律责任。
  • 本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品来源,并自负版权等法律责任。
  • 如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。






图说新闻

更多>>
北海公园漪澜堂残损严重暂时关闭 将启动保护修

北海公园漪澜堂残损严重暂时关闭 将启动保护修



返回首页