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没上车就知道长相 顺风车社交评论功能会下线吗

2018-05-16 00:00编辑:admin人气:


5月15日,交通运输部有关担任人表示,目前一些平台公司推出的顺风车业务添加了过多的社交功用,偏离了提供出行效劳的本意。同时,交通部要求各地反省顺风车业务。此前嘀嗒曾经暂停“结伴”,滴滴会下线顺风车社交评论功用吗?

没上车就知道长相 顺风车社交评论功能会下线吗?

▲5月6日,郑州市一名空姐在搭乘网约车途中被害

在滴滴顺风车凶杀案旧事之后,91年的小羽(化名)把本人主页团体信息的年龄一栏改成70后,美颜头像换成了一只猫。

“这是女乘客的自我维护方式之一,希望封闭社交功用,不想被随意评论,让出行更地道一些”。小羽说。

5月15日,交通运输部有关担任人表示,与网约车不同,公家小客车合乘,也称拼车、顺风车,是一种分摊局部出行本钱或收费互助的共享出行方式。但目前一些平台公司推出的顺风车业务添加了过多的社交功用,偏离了提供出行效劳的本意。

在此之前, 5月11日,滴滴宣布自5月12日0点起,顺风车业务在全国范围内下线,开业自查整改一周。

5月13日,主营顺风车的叫车平台嘀嗒出行暂停了用于社交的“结伴”频道。嘀嗒在APP内发布音讯称,“正在对结伴频道停止优化调整。调整时期,发帖和回复功用暂时无法拜访。”。

在新一轮审查之下,顺风车这个主打社交+O2O形式的出行效劳将何去何从?

交通部:有平台顺风车合法营运存隐患

嘀嗒下线社交使用“结伴”

“你我同行,遇见美妙”。2015年6月1日,滴滴正式上线“顺风车”,依照事先的宣传引见,其最大的亮点是添加了“社交元素”。

依照柳青的描绘,滴滴顺风车会树立乘客和车主的双向评价体系。即拼车完毕后乘客和车主可以经过贴“标签”互评,而顺风车平台前期也会依据标签进一步为用户婚配类似的同路人,乘客和车主都将无机会结识更多志趣相投的冤家。

没上车就知道长相 顺风车社交评论功能会下线吗?

▲遭到争议的顺风车社交属性

2016年6月,另一家出行平台嘀嗒出行新增“结伴”频道,具有很强的社交属性。

据理解,用户进入结伴频道之后,会发现“周边郊游”、“同城活动”、“一同看世界”、“晒图求脱单”、“结伴跑步健身”、“寻觅上上班拼友”六个主题,为用户构建多个出行场景。用户可以选择不同的主题,发布或找到合适本人的出行意向,然后寻觅与本人志趣相投的人,一同完成一次志趣相投的出行。

目前,顺风车范畴以滴滴出行与嘀嗒出行为主,近期高德也宣布入局顺风车。据嘀嗒方面的数据显示,其已拥有超越8000万用户,1250万车主。滴滴顺风车数据显示,其已掩盖国际近400座城市,聚集了2300万车主分享本人的座位。

但是,被滴滴称之为“亮点”的社交功用因近期一同凶杀案件而备受诟病,整个顺风车行业也面临整理。

顺风车司机可以评价乘客,尤其是女乘客被贴上“美女”、“颜值高”等特征,添加了女乘客的风险。

滴滴方面曾经自5月12日0点起,全国范围内下线顺风车业务,开业自查整改一周;13日,嘀嗒也对顺风车平台停止优化,“结伴频道调整时期,发帖和回复等功用暂无法拜访。”

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▲13日,嘀嗒也对顺风车平台发帖和回复等功用无法拜访

截至独角鲸科技发稿时,嘀嗒方面未对暂停“结伴”的缘由和整理停顿停止回复。

5月15日,交通运输部运输效劳司副司长蔡勾结承受央视采访时也表示,目前一些平台公司推出的顺风车业务添加了过多的社交功用,偏离了提供出行效劳的本意,甚至有的平台公司以顺风车名义行合法营运之实存在宏大平安隐患。

乘客曾要求滴滴取消顺风车评价未果

滴滴:标签添加后无法删除

车主刘峰以为,这些信息可以协助本人选择乘客。由于常常深夜上班时接单,刘峰关于乘客有本人的一些选择“规范”,会优先选择评价分比拟高的乘客,“上车前也会打电话联络对方,喝醉酒的,多位男性乘客的就不会接单。”

不过,有受访的女乘客对顺风车的这种社交功用设计不满。家住河北燕郊的王燕(化名)14日对独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)回想,早前有一次她叫了一辆顺风车去首都机场左近,当天早晨便收到司机的骚扰信息,“大约内容就是,你早晨一定很寂寞吧?我可以去陪你”,她回想,“晚上坐车的时分,那个司机还算有礼貌,略微应酬了几句,说在燕郊有好几套房子,我没接话。”

她预先向滴滴方面赞扬,“对方说要去核实,后来又电话诘问,对方还说要去核实,之后就再没给我回复过。”这次之后,王燕只坐同事的车,或许小区业主的拼车。

王艳建议滴滴方面应该取消司机评价时触及乘客外貌的一切标签,“像什么‘气质美女’‘安静美少女’‘素颜美女’这种,觉得就像让他人挑选似的。”

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▲滴滴顺风车评价标签页面

值得一提的是,有网友表示,曾让滴滴方面删除这类外貌标签未果。独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)检查滴滴顺风车用户指南时发现,在“能否可以修正评价”一栏里,明白写着“每个行程最多可为对方添加三个标签,标签一旦添加后无法删除。”

此前滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示,“我们的愿景,是经过不时优化司乘婚配度和顺路水平,提升用户体验,让分享出行变得更复杂、更高效。”滴滴还推出顺风车业务独立APP。

而嘀嗒官方引见称,用户可选择结伴频道不同主题,发布或找到合适本人的出行意向,找到志趣相投的同伴。

资深互联网察看家丁道师以为,顺风车参加社交形式可以添加出行的乐趣,车主与乘客的互评进步了单方的信任度,也为之后的下单的乘客和接单的车主提供效劳参考。当然顺风车的审核不只严厉车主准入,异样也要标准乘客的行为。社交互评起到了一定作用。

“顺风车大局部是一次性买卖,而且很大的成绩就是费用缺乏以鼓励很多司机提供车辆,也缺乏以让很多用户选择顺风车。招致供需配比缺乏。有了社交,顺风车可以带给用户的价值就不只仅是出行和赚一点油费了。”

互联网剖析师唐欣以为,任何互联网产品添加社交形式都是为了加强用户粘性和活泼度。社交可以说是本钱最低的促进活泼的方式。关于滴滴顺风车这次的事情,他以为不是社交的罪过。

社交形式变成异性骚扰?

实践上,顺风车并不是网约车。依据2016年7月交通运输部发布的《网络预定出租汽车运营效劳管理暂行方法》(下称方法),“公家小客车合乘,也称为顺风车、顺风车,按城市人民政府有关规则执行”。顺风车不受方法的约束。

2016年12月,北京市公布的《北京市网络预定出租汽车运营效劳管理施行细则》显示,北京鼓舞公家小客车合乘,要求车辆是北京市号牌的7座以下小客车,驾驶员每天合乘频次不超越两次。山东济南市规则显示,公家小客车合乘不属于路途运输运营活动,为合乘各方自愿的民事行为,相关权益、义务及平安责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承当。

独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)查询各地相关管理方法,很少有中央相关部门发布独立的顺风车监管措施。顺风车监管存在空白,容易形成一般人钻空子。

家住重庆万州的何缘(化名)女士提到,“有的司机是无聊,不为挣钱,求安慰。冤家一次叫车,司机来了一看是男生就不接了,让改叫车。”

在北京做生意的洪涛(化名)反映,曾遇到过司机接单后要求乘客先取消行程,在平台之外结算。后果一路上接了好几个乘客,大家都要付车费。他还遇到过注册车辆与实践接单车辆不分歧状况,司机解释说这是他媳妇的车。

乘客齐进(化名)也遇到过司机让取消行程的状况,在他看来,一些司机为了防止滴滴抽成,让乘客先取消订单,但这样的话车辆就处在平台监管之外,对乘客来说风险系数会大大降低,“遇到这种状况,乘客还是慎重点吧”。

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▲5月15日,四川乐山一女乘客遭到出租车司机骚扰

交通运输部运输效劳司副司长蔡勾结表示,标准公家小客车合乘,要探究树立政府部门、企业、合乘单方等共同参与的多方协同管理机制。局部还未出台公家小客车合乘的城市人民政府要放慢落实国度层面的变革意见,出台公家小客车合乘施行细则,明白有关各方的权益和义务。

蔡勾结以为,各地要增强对平台公司推出的顺风车业务停止监视反省,催促企业合法合规展开业务,严峻查处以公家小客车合乘之名行合法营运之实的守法行为,避免好经念歪,保证各方合法权益。平台公司要依照相关规则,实在实行运输效劳责任,增强信息审核,确保合乘平安。

有业内人士表示,监管部门应该很快就会出台措施,增强对顺风车的标准性管理。

顺风车司机刘峰表示,“顺风车标准了对我们也有益处,当前就能愉快地接单了。”

故事 · 顺风车里的生活

乘客——实惠但偶会被骚扰

“加一块儿得有50次以上了。”在北京周边上大学的赵霁阳(化名)是顺风车的重度运用者,从去年下半年开端,她至多运用过50次顺风车。

“顺风车廉价啊”,在解释为什么爱用顺风车时,赵霁阳这样说,“不想挤公交车,顺风车会到我指定的地点接送,到北京城区费用大约四五十块,异样间隔用慢车的话得八十到一百了。”她表示,像相似间隔的顺风车,本人一周坐两到三次。

赵霁阳引见,“男司机女司机都会自动找你说话”,依据她的经历“话多的开的车都普通,开十几万的车,普通就是公司职员上班接几单,或许个闷儿的中老年人”。“开好车的司机假如你不怎样回应他,他也就不理你了”,赵霁阳说。

乘客选择顺风车出行多是从价钱角度思索的。在北京西二旗下班的IT从业者陆亮(化名)表示,选择顺风车次要是由于廉价,“比打车廉价,上上班坐过几次,遇到的司机都是在左近下班的人。”

坐顺风车也会遇到过一些困扰。“有一回上了车,司机要加我微信,说你真的跟留言评价的一样 ‘美丽’”,赵霁阳开玩 笑地说“,我事先很不自由”。

司机——满大街都是有故事的人

“夜里上班,顺路捎个乘客可以聊天解乏,更重要的是可以分担通勤本钱。”5月15日,滴滴顺风车车主刘峰(化名)向独角鲸科技引见了开顺风车的缘由。

2017年终,在北京磁 口左近下班的刘峰把家搬到了河北香河。“北京到香河单程50多公里,每天往复油钱就得六七十”,为了浪费通勤本钱,刘峰参加了顺风车队伍,“香河在北京的下班族挺多,假如打车的话大约200元,而选择顺风车只需求50元左右,这样乘客省了钱,我油钱也有人分担。”

在顺风车平台上,爱聊天的刘峰结交了不少冤家。工夫长了,有不少乘客绕过平台成为刘峰的车友,常常在刘峰单位左近“站点拼车。

“有个小伙和我很投缘,一同拼车有半年”。交往中单方还相互给出不少任务上的建议。“如今我们还坚持联络,往常也会约饭”,刘峰置信兽性本善。

车主袁先生在嘀嗒顺风车平台上也分享了本人的阅历,“我喜欢和生疏人聊天,满大街都是有故事的人,每团体的生活都可以写成剧本,生疏人之间,其实更容易谈心。”有这种想法的人不在多数。家住浙南的林杨(化名)任务之余参加了顺风车队伍。“顺风车的最大乐趣在于可以很不同的人聊天,分享不同的阅历。

邵小波 本文来源:新京报 作者:陈维城 江波 赵炜 责任编辑:邵小波_NN2479
(来源:未知)

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