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川航客机脱落玻璃未进行过维修更换

2018-05-17 00:00编辑:admin人气:


5月14日,任务人员预备进入川航3U8633航班飞机机舱反省。该航班飞行进程中右座前风挡玻璃决裂零落,紧急备降成都双流国际机场。图/视觉中国

■ “驾驶舱玻璃没了!川航一客机备降成都”追踪

5月14日,川航3U8633航班在飞行途中,因驾驶舱风挡玻璃决裂零落而紧急备降(新京报昨日报道)。针对这一事情,中国民航局在昨日召开的旧事发布会上通报,已成立调查组展开调查任务。同时,民航局已向法国航空事故调查局(BEA)和空中客车公司收回告诉。法方将派出专业技术人员来华参与事情的调查任务。

昨晚,空中客车中国公司经过其官方微博发布音讯称,曾经派出了专门的技术团队,为此次调查提供技术支持。

民航局调查组已赶赴成都

中国民航局昨日召开旧事发布会,对前日发作的川航航班毛病相关状况停止了通报阐明。目前,民航局已成立“5·14”事情调查组,于事发当日赶赴成都,会同民航东北地域管理局展开调查任务。

中国民航局平安总监兼航空平安办公室主任唐伟斌引见,5月14日,四川航空公司空客A319,注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班义务,该机于6时27分降落后,正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时,该机驾驶舱右座前风挡玻璃忽然决裂并零落,形成飞机客舱失压,旅客氧气面罩掉落。事情形成驾驶舱局部设备受损,副驾驶和一名乘务员受重伤。

空中险情发作后,机组第一工夫向空管部门宣布紧急形态,同时反省飞机和机上人员状况并施行紧急处置顺序,就近选择成都双流机场紧急备降。成都空管部门在接到紧急状况后,立刻启动应急处置顺序,迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供公用航道,优先布置该机下降。在民航各部门亲密配合下,飞机平安备降成都双流机场,机上一切旅客平安。

据新京报此前报道,3U8633航班机长刘传建表示,此次毛病“很稀有”。事发后,民航东北局、四川监管局已于第一工夫赶赴现场展开调查处置。

空客称派技术团队配合调查

唐伟斌引见,依据国际民用航空条约附件13《航空器事故和事故征候调查》有关规则,民航局已向法国航空事故调查局(BEA)和空客公司收回告诉。下一步,法方将派出专业技术人员来华参与事情的调查任务。

昨晚7时24分,空中客车中国公司经过其官方微博发布音讯称,空中客车全力配合3U8633航班事情调查,空中客车曾经派出了专门的技术团队,为主导调查的中国民用航空局以及法国民航平安调查剖析局提供技术支持。

该音讯称,3U8633航班由一架A319-100飞机执飞,消费序列号为4660,注册号B-6419。该飞机于2011年7月交付给四川航空公司。截至目前的总飞行工夫约为19942小时。

“我们向一切乘客表示衷心的问候,向全体机组成员致以诚挚的敬意。”空中客车中国公司表示,由于目前调查正在停止中,同时依据国际民航组织附件13的相关规则,空中客车关于该事情暂时不能提供更多信息。

■ 停顿

零落玻璃未停止过维修和改换

川航表示受伤机组人员恢复良好,正配合有关方面查明缘由

民航局昨日通报称,依据目前掌握的调查信息,该机于2011年7月26日参加川航运营。零落的右侧风挡玻璃为该机原装件,投入运营至事发前,未有任何毛病记载,也未停止过任何维修和改换任务。

唐伟斌表示,在这次严重突发事情中,机组临危不乱、武断应对、正确处置,防止了一次严重灾难的发作,反映出高明的技术程度和职业素养,是对民航局近年来抓基层、打根底、苦练根本功和提升应急才能建立成效的一次严重检验。

新京报记者当天从四川航空得悉,有2名机组人员在此次事情中受伤,现留院察看,目前状况颠簸,恢复良好。另有27名旅客就诊反省后未见分明异常,已开端陆续离院。事情调查仍在停止,川航正配合民航局及有关方面机构和专家查明缘由。如有最新音讯,将及时向社会发布。

■ 追访

原装件无毛病记载 也应活期反省

依据民航局目前通报的状况,涉事飞机零落的风挡玻璃为原装件、未停止过维修和改换,有专业人士以为,这应该是表示扫除了产品自身质量和装置成绩,但不能扫除日常反省和运用的成绩。

北京机场担任机务维修的专业人士王先生以为,玻璃即便原装的也应该活期反省,没有维保记载不等于没有反省,不过有能够反省不到位、不细致。关于民航局下一步的调查应如何停止,王先生以为,要看基地对风挡反省的要求是什么,有没有落实要求,落实能否到位。需求调查相关人员(担任风挡玻璃日常反省维护人员)的资质,反省办法和反省记载,查一下他们对风挡的反省方案和落实,查操作环节和流程。

■ 清点

英航班曾现玻璃零落 螺丝钉惹祸

新京报记者梳理发现,民航班机驾驶舱前风挡玻璃零落的状况并不多见。1990年6月10日,从英国伯明翰前往西班牙马洛卡的英国航空5390号班机,在飞行进程中驾驶室中的一块风挡玻璃忽然飞脱,并将机长吸出机外。但凭着副机长的努力,飞机平安下降于南安普敦,而且机长亦奇观般生还。

预先经调查发现,该飞机于出事前27小时曾被改换风挡玻璃,而且被维修部经过。但早前被改换了的风挡玻璃曾经被装置上了不合规格的螺丝钉,事先的维修部门以“尽量类似”为原则,而没有参考飞机的维修档案。当机舱内及机外的气压有异,风挡玻璃最终接受不了这股气压而招致爆炸性减压。

此事情也令人关注到飞机风挡玻璃的设计瑕疵,能否应该装置更大的螺丝钉以抵受弱小的气压。原ARJ21干线客机的副总设计师周济生研讨员引见,由于该架飞机的螺丝钉是从内部固定上去的,飞机在空中正面零碎的压力是由外向外推的,该飞机降落行进行维修时,小一号的螺丝钉禁锢力度不够,里边增压,就把前风挡玻璃推出去了。(记者裴剑飞 潘佳锟 刘洋)

(来源:未知)

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